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馬自達(dá)開發(fā)出汽車部件用樹脂材料 |
發(fā)表時(shí)間：2013-3-8 |
日本馬自達(dá)公司日前開發(fā)出了可實(shí)現(xiàn)車體輕量化的汽車部件用樹脂材料。在保持與以往材料同等強(qiáng)度的同時(shí)，可制造出更薄的部件，并削減材料使用費(fèi)。采用該樹脂材料的最輕級(jí)別保險(xiǎn)杠將配備在今年春季開始銷售的新款多功能運(yùn)動(dòng)車（SUV）“CX-5”的前面和后部，隨后將陸續(xù)配備在新型車上。 該材料由馬自達(dá)與從事聚丙烯樹脂產(chǎn)品生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)的日本聚丙烯公司共同開發(fā)。將之使用在保險(xiǎn)桿上，就可減輕約20％的重量。保險(xiǎn)杠安裝于車輛的最前面和最后端，因此其重量會(huì)給車輛的燃效及行駛性能造成很大的影響。這種樹脂還需要具有可緩沖碰撞的剛性、可確保靈活設(shè)計(jì)的成型性以及噴涂性。 制造工序方面，通過削減部件的厚度，可縮短成型時(shí)的冷卻時(shí)間，同時(shí)通運(yùn)用使用計(jì)算機(jī)的設(shè)計(jì)、分析技術(shù)，還可優(yōu)化樹脂材料的流動(dòng)性，將保險(xiǎn)杠的成型時(shí)間由原來的約60秒縮短至30秒，僅為原來的一半。通過這些舉措，可大幅削減制造樹脂材料所需的能耗。 輕量保險(xiǎn)杠是混合樹脂材料中含有的聚丙烯和橡膠兩種特性不同的成分，然后根據(jù)保險(xiǎn)杠基材表面及內(nèi)部所需的功能，形成雙層結(jié)構(gòu)。即使厚度較薄，但表面實(shí)現(xiàn)了涂膜附著性，內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了出色的剛性和碰撞緩沖性。馬自達(dá)今后將繼續(xù)致力于輕量化，以提高汽車的基本性能。 |
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